Dette indlæg blev automatisk arkiveret af Leddit-botten. Vil du diskutere tråden? Tilmeld dig på feddit.dk!
The original was posted on /r/denmark by /u/WeaponizedPumpkin at 2023-08-18 18:26:52+00:00.
StonoDk at 2023-08-18 19:49:18+00:00 ID:
jwrkkx3
Jeg tror ikke er er 1 mio manuelle ændringer, men nok 1 mio ændringer der er manuelt initieret.
DSB har ansvaret for tog og personale og hver gang BDK laver et eller andet, skal DSB opdatere deres disponeringsplaner for både tog og personale, og måske også tog-busser; det er en kompliceret operation; men bare rolig, DSB har systemer der kan håndtere det.
WeaponizedPumpkin (OP) at 2023-08-18 18:28:29+00:00 ID:
jwr7hyh
Faldt lige over denne her i forbindelse med noget læsning, ansporet af dagens totale togkaos. Det omhandler mere sommerens sporarbejde end akut opståede situationer end den som i dag, men dette her fik mit hoved til at eksplodere:
Således viser dokumenterne, at der alene i løbet af tre uger i sommeren 2022, hvor der var knap 500 døgnspærringer på den danske jernbane, opstod behov for mere end 1 mio. manuelle ændringer i planerne for at sikre, at togdriften kunne fungere optimalt.
Samtidig viser dokumentet, at idealprocessen i DSB og Banedanmarks samarbejde om sporarbejde – altså når processen går godt – har intet mindre end 23 overdragelser mellem de to aktører.
🤯
SkibDen at 2023-08-18 18:48:35+00:00 ID:
jwrartv
Hvad er det præcist der eksploderer dit hoved?
WeaponizedPumpkin (OP) at 2023-08-18 18:56:14+00:00 ID:
jwrc0pe
At der skal laves én million ændringer for at køre med særkøreplan i tre uger - og at beslutninger i den process bliver sendt frem og tilbage mellem Banedanmark og DSB 23 gange.
SkibDen at 2023-08-18 19:06:59+00:00 ID:
jwrdrld
Det giver vel meget god mening at så store ændringer bliver koordineret grundigt og dermed også sendt frem og tilbage mange gange?
Alternative_Pear_538 at 2023-08-18 18:58:00+00:00 ID:
jwrcawg
Du synes ikke de citerede tal er fuldstændigt sindsyge? En fucking million manuelle ændringer på tre uger??
SkibDen at 2023-08-18 19:12:11+00:00 ID:
jwrelpl
Tjnah. Jernbanen har hjernedøde tal.
Der blev kørt 1.236.000.000 personkilometer i Q1 2022.
63.000.000 passagerer i samme periode. Der foretages 200.000.000 togrejser om året.
Banedanmarks årlige omsætning måles i milliarder…
En million ændringer er småting…
AppleDane at 2023-08-18 19:49:18+00:00 ID:
jwu33bx
“Hr. Konsulent, kan du ikke sige mig, hvordan vi kan gøre det bedre?”
“Jo, I skal gøre X, og så Y.”
“Men det har vi ikke lyst til. Kan vi ikke gøre Z?”
“Joe, hvis I så gør X og Y hurtigt bagefter…”
“Okay, så gør vi Z, og så hyrer vi en ny konsulent!”
Jazerix at 2023-08-18 21:28:07+00:00 ID:
jws073z
Vi kunne da godt have et mere standardiseret og forenklet, men dermed også mindre ambitiøst, planlægningssystem. Men risikoen ved det er bare, at så bliver slutproduktet dårligere
Kan det blive værre? Hvis man har kørt på strækningen Fredericia - Aarhus det sidste års tid, så ved man også at DSB er tættere på at være et busselskab en togselskab…
Hans_H84 at 2023-08-19 07:57:17+00:00 ID:
jwtzzt4
DSB havde faktisk sit eget busselskab i mange år :)
Jazerix at 2023-08-19 08:08:23+00:00 ID:
jwu0thl
Det kan være det skal komme på tale igen, hvis det fortsætter på denne måde :)
Warpzit at 2023-08-19 03:53:14+00:00 ID:
jwteouh
Lolol. DSB, ud og se i bus.
Simple_Discipline547 at 2023-08-18 18:46:50+00:00 ID:
jwrahrj
Det havde jeg også sagt.
Men roden til problemet er mangel på kompetencer. De ved simpelthen ikke hvordan man laver en togbane ordentligt.
Zedilt at 2023-08-18 22:20:36+00:00 ID:
jws7vqo
Men roden til problemet er mangel på kompetencer.
Problemet er de danske politikere.
Man kiggede på elektrificering af fjernbanenettet tilbage i 1950’erne, men besluttede at DSB skulle købe diesellokomotiver da det var billigere.
Men efter energikrisen i 1970’erne besluttede man i 1979 at elektrificere jernbanenettet. Dette projekt blev dog stoppet at politikerne i 2001, da man vuderede at man med de smarte IC4 tog ikke havde behov for en elektrificeret jernbane.
Den store success med IC4, gjorde at man tilbage i 2009 blev lavet en politisk aftale om at på sigt genoptage elektrificerings arbejdet, når banedanmarks nye signalsystem var udrullet i 2020. Desværre er IC4 så ringe at man besluttede at påbegynde elektrificeringen før tid for hurtigere at kunne få brugbare erstatninger til de gamle IC3 tog.
Så man laver både elektrificering og nyt signalsystem på samme tid. Hvilket selvfølgelig gør det hele meget mere kompliceret.
SnowyMovies at 2023-08-19 11:52:31+00:00 ID:
jwuiwfe
Det er simpelthen en farce hvordan politikerne har behandlet elektrificeringen
LuckyAstronomer4982 at 2023-08-18 19:33:50+00:00 ID:
jwri2vy
Næst efter kønsdriften er af de menneskelige drifter jernbanedriften den, der sætter de fleste lidenskaber i bevægelse.
J.K.Lauridsen (1858-1905) skal på et politisk møde engang have indledt en behandling af aktuelle jernbanespørgsmål på denne ofte citerede måde.
Bevingede ord, 5. udgave.
Puha, 100 år og vi er ikke videre?
Alternative_Pear_538 at 2023-08-18 18:56:39+00:00 ID:
jwrc334
Det er forsent at fikse det. Det har været så dårligt så længe at den eneste løsning er at nulstille. Luk både Bane Danmark og DSB og skab en ny 100% statsejet organisation til at rydde op. Total udskiftning i ledelsen.
SnowyMovies at 2023-08-19 11:54:11+00:00 ID:
jwuj2bt
Jeg så hellere at man fusionerede selskaberne og droppede den idiotiske tankegang at offentlig transport skal skabe profit.
ChinggisKhagan at 2023-08-18 19:56:18+00:00 ID:
jwrlqbg
hvorfor skulle en ny statsejet organisation være bedre end de gamle statsejede organisationer?
Micp at 2023-08-18 21:31:33+00:00 ID:
jws0pwj
Yes, alle i virksomheden er helt grønne i en helt ny organisation! Så skal der nok komme styr på trafikken!