Nach der Nachuntersuchung des Rennens wurde ein 3D-Scan am Auto #2 durchgeführt, um die Übereinstimmung der Karosserie mit dem offiziellen CAD-Modell des Herstellers zu analysieren. Dabei stellte sich heraus, dass die hinteren Diffusorflügel auf der linken und rechten Seite höher und fehljustiert sind als der nominale Wert aus dem offiziellen Karosserie-CAD. Die Rennkommissare erhielten technische Berichte, die eine Verletzung der technischen Vorschriften bestätigten. In einer Anhörung per Videokonferenz wurde festgestellt, dass es kein absichtliches Fehlverhalten gab, jedoch eine Disqualifikation gemäß den Vorschriften erfolgen sollte. Die anderen Autos, die hinter dem Auto #2 ins Ziel kamen, rücken in der endgültigen Wertung auf.

(Automatisierte Zusammenfassung)